Nederland vormt vanwege zijn strategische ligging aan de Noordzee en havens een belangrijk startpunt voor militair transport door Europa. Het land heeft de taak om het transport van zowel eigen materieel en troepen als dat van andere NAVO-landen te verzorgen.

In 2023 zijn binnen de EU routes en corridors vastgelegd voor militair materieelvervoer. Echter, de Nederlandse auto- en spoorwegen voldoen op veel plekken niet aan de NAVO-eisen voor militaire transporten. Dit betreft met name de doorrijhoogte, draagkracht en breedte van bruggen en viaducten. De vaarwegen zijn buiten beschouwing gelaten in deze analyse. Achterstallig onderhoud en een gebrek aan financiële middelen dragen bij aan problemen met de infrastructuur, waardoor bruggen soms niet meer normaal gebruikt kunnen worden vanwege snelheidsbeperkingen of gewichtsregels. In het verleden is een vervoersaanvraag van een bondgenoot zelfs afgewezen omdat het transport te zwaar was.

Ondanks de tekortkomingen ontstaan niet altijd problemen. Transporten kunnen vrijwel altijd van A naar B komen, met problemen bij een "zeer klein deel" van de transporten, zoals bij te lage viaducten. In een oorlogssituatie kunnen echter omwegen voor te hoge voertuigen grote gevolgen hebben voor het dagelijkse verkeer.

Voor het op orde brengen van de auto- en spoorwegen is naar schatting 9,5 miljard euro nodig. Hiervan is 5 miljard euro specifiek bedoeld voor het voldoen aan technische NAVO-eisen. Het is mogelijk dat meer investeringen nodig zijn, aangezien een groot deel van de benodigde werkzaamheden nog onbekend is. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft momenteel al minder geld beschikbaar dan nodig voor algemene infrastructuur. Dit bedrag komt bovenop het tekort van 37,4 miljard euro waarmee ProRail en Rijkswaterstaat te maken hebben.

Op de NAVO-top in Den Haag is twee jaar geleden afgesproken dat lidstaten streven naar een defensie-uitgave van 5 procent van het bruto binnenlands product (bbp), waarvan 1,5 procent voor aanverwante veiligheidszaken zoals kritieke infrastructuur. Het kabinet heeft slechts 3,5 procent extra aan investeringen begroot, waardoor geld voor infrastructuur uit het Mobiliteitsfonds moet komen. Minister Vincent Karremans (Infrastructuur) heeft aangekondigd dit najaar prioriteiten te gaan stellen.