1. Op woensdag 1 oktober 2026 vond een incident plaats in een raffinaderij in Mangalore, India, waarbij één werknemer omkwam en acht anderen gewond raakten. India draait momenteel zijn installaties boven de normale capaciteit om het brandstoftekort te compenseren als gevolg van de oorlog met Iran.
2. Op 26 september verklaarde de minister van Energie, Chris Wright, dat er op één dag "meer dan 20 miljoen vaten olie" de zeestraat uitstroomden, maar dat het gemiddelde op dat moment bijna 13 miljoen vaten per dag lag. Vóór het conflict stroomden er ongeveer 20 miljoen vaten per dag door de Straat van Hormuz.
3. Op 27 september verklaarde president Trump dat er op de dag ervoor een recordhoeveelheid olie uit de Straat van Hormuz werd gehaald, meer dan vóór het conflict. Drie dagen later, op zaterdag 30 september, beweerde Trump dat er in de voorgaande dagen meer olie dan ooit tevoren uit de Straat van Hormuz was gehaald. Energieanalisten, zoals Karl W. Miller, hebben gewaarschuwd dat één dag met een hoog volume aan scheepvaartverkeer geen aanhoudend exporttempo kan aantonen.
4. Op donderdag 2 oktober 2026 vertelde Trump journalisten dat de Verenigde Staten Europese landen "mogelijk" zouden vragen hun dieselvoorraden vrij te geven. Minister van Financiën Scott Bessent had Europa eerder aangespoord om "onmiddellijk" hun reserves aan te spreken.
5. Washington had eerder, land voor land, gewaarschuwd dat regeringen die weigerden een verbod op Amerikaanse dieselexport zouden kunnen krijgen. Dit ultimatum aan Europa is een bevestiging dat de Straat van Hormuz niet is hersteld en de raffinaderijen in de Golf niet op volle toeren draaien.
6. Op vrijdag 3 oktober 2026 stemde de G7 ermee in om gedurende vier maanden 100 miljoen vaten vrij te geven, met een versnelde vrijgave in de eerste 20 dagen. Trump kondigde aan dat Europa had ingestemd met de vrijgave van "een enorme hoeveelheid van hun zwaar bevoorraadde dieselolie".
7. De export van geraffineerde producten uit de Golfregio herstelt langzamer dan de export van ruwe olie. Het herstellen van zwaar beschadigde installaties in de Golfregio kan tot vijf jaar duren.
8. De export van producten uit Hormuz, exclusief LPG, bedroeg medio september ongeveer 1 miljoen vaten per dag, tegenover ongeveer 4 miljoen vóór het conflict. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) schatte de netto-export van diesel uit het Midden-Oosten in augustus op 390.000 vaten per dag, iets meer dan een kwart van het niveau van vóór de oorlog.
9. De Europese vraag naar diesel bedraagt ​​ongeveer 5 miljoen vaten per dag. EU-raffinaderijen kunnen, zelfs op volle capaciteit, ongeveer 4,5 tot 5 miljoen vaten diesel en gasolie per dag produceren. Het tekort aan diesel in Europa wordt aangevuld door import, die normaal gesproken 10% tot 15% van de vraag dekt. Kpler schat de dieselimport van de EU van buiten de EU dit jaar op ongeveer 580.000 vaten per dag.
10. Rusland is sinds 2023 geen leverancier van diesel meer aan Europa vanwege een embargo en sabotage van Russische raffinaderijen.
11. Sinds maart 2026 leveren de Verenigde Staten meer dan de helft van de Europese dieselimport, waaronder meer dan twee derde in augustus en september. Groot-Brittannië importeert meer dan de helft van de diesel die het gebruikt.
12. Europa's alternatieven voor de Verenigde Staten op het gebied van diesellevering, zoals India, de Golfstaten en Rusland, vallen één voor één weg.
13. In juni 2026 beschikten EU-landen en Groot-Brittannië over ongeveer 52 miljoen ton gasolie en diesel, waaronder bijna 38 miljoen ton noodreserves. Dit aanbod van noodreserves zou voldoende zijn om een ​​verstoring op te vangen, maar niet om een ​​structureel tekort te overbruggen.
14. Het IEA concludeert dat de dieselmarkten de komende maanden onderbevoorraad zullen blijven, tenzij de vraag snel afneemt.
15. Trump probeert de brandstofprijzen te drukken in aanloop naar de tussentijdse verkiezingen in november 2026. De dreiging met een exportverbod ging niet primair over het welzijn van Europa of de wereldmarkt.