-
03 oktober 2026 om 08:14 | person_outline 18
Dalende dieselauto's drukken de Nederlandse occasionmarkt met forse waardevermindering.
Het aantal personenauto's op diesel is in Nederland drastisch gedaald. Tien jaar geleden reden er nog bijna 1,4 miljoen diesels rond, terwijl dit aantal nu is geslonken tot ongeveer 560.000.
De lage vraag naar dieselauto's wordt voornamelijk gedreven door de hogere prijs van diesel ten opzichte van benzine. Momenteel kost diesel circa 2,77 euro per liter, tegenover 2,71 euro voor benzine. Deze prijsstijging van diesel is mede een gevolg van de Amerikaanse oorlog tegen Iran, die eind februari 2026 begon. Vóór dit conflict was de adviesprijs van diesel rond de 2,03 euro en benzine 2,26 euro.
Deze prijsontwikkeling heeft directe gevolgen voor de markt van zowel nieuwe als tweedehands dieselauto's. Er worden nauwelijks nieuwe dieselauto's verkocht en ook de vraag naar gebruikte diesels is laag. Hoewel er een aanbod van gebruikte dieselauto's is, neemt het aantal dagen dat deze voertuigen te koop staan bij dealers toe.
De restwaarde van dieselauto's is in de afgelopen tien jaar gehalveerd. Een dieselauto van vijf jaar oud vertegenwoordigt nu nog slechts 15% van de oorspronkelijke waarde, vergeleken met 31% tien jaar geleden. Als illustratie: een Volkswagen Golf-diesel uit 2021, destijds nieuw aangeschaft voor 34.500 euro en met 200.000 kilometer op de teller, is momenteel nog zo'n 5200 euro waard. Oudere diesels van circa twintig jaar oud worden voornamelijk naar de sloop gebracht.
De export van dieselauto's is eveneens afgenomen, mede door de oorlog in Oekraïne en verminderde export naar Polen. Over de afgelopen vijf jaar zijn er bijna 600.000 gebruikte diesels geëxporteerd. Bestemmingen zoals Afrikaanse landen blijven echter dieselauto's van Toyota afnemen.
Naast de brandstofprijs en waardevermindering, spelen ook andere factoren een rol. In Nederland is de wegenbelasting voor een dieselauto vaak hoger dan voor een vergelijkbare benzineauto, mede vanwege het zwaardere gewicht. Sinds 2020 geldt voor bepaalde diesels bovendien een extra fijnstoftoeslag op de wegenbelasting. Daarnaast is de toegang tot milieuzones in veel steden voor oudere dieselauto's beperkt.
Ondanks de dalende trend in dieselpersonenauto's, blijft diesel belangrijk voor het vrachtverkeer, bussen en bestelbusjes. Tot 2023 werd er in Nederland nog meer diesel dan benzine getankt, wat het totale dieselverbruik mede bepaalt. Er zijn geen meldingen dat tankstations geen diesel meer aanbieden.
De lage vraag naar dieselauto's wordt voornamelijk gedreven door de hogere prijs van diesel ten opzichte van benzine. Momenteel kost diesel circa 2,77 euro per liter, tegenover 2,71 euro voor benzine. Deze prijsstijging van diesel is mede een gevolg van de Amerikaanse oorlog tegen Iran, die eind februari 2026 begon. Vóór dit conflict was de adviesprijs van diesel rond de 2,03 euro en benzine 2,26 euro.
Deze prijsontwikkeling heeft directe gevolgen voor de markt van zowel nieuwe als tweedehands dieselauto's. Er worden nauwelijks nieuwe dieselauto's verkocht en ook de vraag naar gebruikte diesels is laag. Hoewel er een aanbod van gebruikte dieselauto's is, neemt het aantal dagen dat deze voertuigen te koop staan bij dealers toe.
De restwaarde van dieselauto's is in de afgelopen tien jaar gehalveerd. Een dieselauto van vijf jaar oud vertegenwoordigt nu nog slechts 15% van de oorspronkelijke waarde, vergeleken met 31% tien jaar geleden. Als illustratie: een Volkswagen Golf-diesel uit 2021, destijds nieuw aangeschaft voor 34.500 euro en met 200.000 kilometer op de teller, is momenteel nog zo'n 5200 euro waard. Oudere diesels van circa twintig jaar oud worden voornamelijk naar de sloop gebracht.
De export van dieselauto's is eveneens afgenomen, mede door de oorlog in Oekraïne en verminderde export naar Polen. Over de afgelopen vijf jaar zijn er bijna 600.000 gebruikte diesels geëxporteerd. Bestemmingen zoals Afrikaanse landen blijven echter dieselauto's van Toyota afnemen.
Naast de brandstofprijs en waardevermindering, spelen ook andere factoren een rol. In Nederland is de wegenbelasting voor een dieselauto vaak hoger dan voor een vergelijkbare benzineauto, mede vanwege het zwaardere gewicht. Sinds 2020 geldt voor bepaalde diesels bovendien een extra fijnstoftoeslag op de wegenbelasting. Daarnaast is de toegang tot milieuzones in veel steden voor oudere dieselauto's beperkt.
Ondanks de dalende trend in dieselpersonenauto's, blijft diesel belangrijk voor het vrachtverkeer, bussen en bestelbusjes. Tot 2023 werd er in Nederland nog meer diesel dan benzine getankt, wat het totale dieselverbruik mede bepaalt. Er zijn geen meldingen dat tankstations geen diesel meer aanbieden.
Facts
1. Het aantal personenauto's op diesel daalt al jaren in Nederland. Tien jaar geleden reden er nog bijna 1,4 miljoen diesels, nu zijn dat er nog ongeveer 560.000.
2. De lage vraag naar dieselauto's wordt voornamelijk veroorzaakt doordat diesel momenteel duurder is dan benzine. De adviesprijs van diesel is momenteel ongeveer 2,77 euro per liter, terwijl benzine 2,71 euro per liter kost.
3. Sinds de Verenigde Staten hun oorlog tegen Iran eind februari 2026 begonnen, is de dieselprijs gestegen. Vóór de oorlog was de adviesprijs van diesel ongeveer 2,03 euro en die van benzine 2,26 euro.
4. Er worden nauwelijks nieuwe dieselauto's verkocht en de vraag naar tweedehands dieselauto's is laag door de hoge dieselprijs.
5. Het aanbod van gebruikte dieselauto's is er wel, maar de vraag is laag. Het aantal dagen dat gebruikte diesels te koop staan bij dealers neemt toe.
6. De restwaarde van dieselauto's is de afgelopen tien jaar gehalveerd. Voor een diesel van vijf jaar oud is deze gedaald van 31% naar 15%.
7. Een Volkswagen Golf-diesel uit 2021, nieuw gekocht voor 34.500 euro en met 200.000 km op de teller, is nu ongeveer 5200 euro waard.
8. Oude diesels van ongeveer 20 jaar oud gaan voornamelijk nog naar de sloop.
9. De export van dieselauto's is afgenomen. Dit is onder andere het gevolg van de oorlog in Oekraïne en verminderde export naar Polen. In de afgelopen vijf jaar werden er in totaal bijna 600.000 gebruikte diesels geëxporteerd naar het buitenland. Diesels van Toyota gaan vaak nog naar Afrikaanse landen.
10. In Nederland betaal je meestal meer wegenbelasting voor een diesel dan voor een vergelijkbare benzineauto, mede doordat diesels zwaarder zijn. Voor bepaalde diesels wordt sinds 2020 een extra fijnstoftoeslag voor de wegenbelasting geheven.
11. In veel steden mogen oudere dieselauto's niet meer de milieuzone in.
12. Het dieselverbruik daalt weliswaar gestaag, maar tot 2023 werd er meer diesel getankt dan benzine in Nederland. Vrachtwagens, bussen en bestelbusjes rijden nog grotendeels op diesel, wat bijdraagt aan het dieselverbruik.
13. Er zijn geen berichten bekend dat tankstations geen diesel meer aanbieden.
Popup content goes here.
Nog geen account? Klik hier om te registreren!
Met een account heeft u de mogelijkheid om het gehele nieuwsoverzicht te bekijken en op ieder artikel een reactie-icoon te geven.
Met Newsfacts.info kunt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen, zonder veel tijd te besteden aan het volgen van het nieuws. Ontdek vandaag nog de voordelen van Newsfacts.info!
Login
-
Gebruikersnaam
-
Wachtwoord