-
27 september 2026 om 05:05 | person_outline 72
Aantal landen met brandstofsubsidies explosief gestegen, miljoenen euro's aan belastinggeld mogelijk verspild
Het aantal landen dat brandstof subsidieert is in vier maanden tijd gestegen van 16 naar 38. Daarnaast hebben 57 regeringen hun energiebelastingen verlaagd, tegenover 40 landen vier maanden eerder.
Nederland verlaagde in 2022 de accijnzen en deze verlaging blijft ook in 2027 gehandhaafd, aldus een recent besluit van het kabinet op Prinsjesdag. Deze verlaging bleef van kracht zelfs nadat de olieprijs al was gedaald. Automobilisten raken gewend aan de korting en ervaren een terugdraaiing ervan als een prijsverhoging.
Duitsland kondigde onlangs een verlaging van de accijnzen voor fossiele brandstoffen aan. Dit baart pompstationhouders in de Nederlandse grensstreek zorgen, die vrezen dat Nederlandse klanten uitwijken naar Duitsland om te tanken. Een goede afstemming met buurlanden over energiebeleid wordt als belangrijk beschouwd.
Algemene verlagingen van de brandstofbelasting komen niet automatisch terecht bij degenen die het het hardst nodig hebben. De korting aan de pomp is voor iedereen gelijk, ongeacht inkomen of gereden kilometers. Personen zonder auto dragen indirect bij aan de kosten wanneer deze worden verschoven naar de belastingbetaler. Hogere inkomens profiteren disproportioneel van dergelijke verlagingen, aangezien zij vaker een auto bezitten en meer kilometers afleggen.
Een beperkte groep met een laag inkomen, die echter veel kilometers rijdt, ondervindt zware gevolgen van hoge brandstofprijzen. Mensen die voor hun werk afhankelijk zijn van de auto en geen passende alternatieven hebben, worden hierdoor geraakt.
Een brede verlaging van de accijnzen is een kostbare methode om een relatief kleine groep te ondersteunen. Huishoudens die daadwerkelijk in financiële problemen verkeren, kunnen gerichter geholpen worden, bijvoorbeeld via aanpassing van de bijstand. Gedurende een energiecrisis kan een Tijdelijk Noodfonds Energie ingezet worden.
Hoge brandstofprijzen signaleren een tekort aan olie, wat de noodzaak tot zuinigheid benadrukt. Overheidsingrijpen dat leidt tot lagere brandstofprijzen ondermijnt deze prikkel tot zuinigheid. Lagere brandstofprijzen kunnen de overgang naar bijvoorbeeld elektrische voertuigen, zuiniger rijgedrag of meer gebruik van fiets en openbaar vervoer vertragen.
Maatregelen die huishoudens minder afhankelijk maken van fossiele brandstoffen, zoals het verduurzamen van woningen of het stimuleren van elektrisch rijden, maken hen weerbaarder tegen toekomstige prijsstijgingen. Tijdelijke steun voor brandstofprijzen blijkt in de praktijk vaak moeilijk af te schaffen.
Nederland verlaagde in 2022 de accijnzen en deze verlaging blijft ook in 2027 gehandhaafd, aldus een recent besluit van het kabinet op Prinsjesdag. Deze verlaging bleef van kracht zelfs nadat de olieprijs al was gedaald. Automobilisten raken gewend aan de korting en ervaren een terugdraaiing ervan als een prijsverhoging.
Duitsland kondigde onlangs een verlaging van de accijnzen voor fossiele brandstoffen aan. Dit baart pompstationhouders in de Nederlandse grensstreek zorgen, die vrezen dat Nederlandse klanten uitwijken naar Duitsland om te tanken. Een goede afstemming met buurlanden over energiebeleid wordt als belangrijk beschouwd.
Algemene verlagingen van de brandstofbelasting komen niet automatisch terecht bij degenen die het het hardst nodig hebben. De korting aan de pomp is voor iedereen gelijk, ongeacht inkomen of gereden kilometers. Personen zonder auto dragen indirect bij aan de kosten wanneer deze worden verschoven naar de belastingbetaler. Hogere inkomens profiteren disproportioneel van dergelijke verlagingen, aangezien zij vaker een auto bezitten en meer kilometers afleggen.
Een beperkte groep met een laag inkomen, die echter veel kilometers rijdt, ondervindt zware gevolgen van hoge brandstofprijzen. Mensen die voor hun werk afhankelijk zijn van de auto en geen passende alternatieven hebben, worden hierdoor geraakt.
Een brede verlaging van de accijnzen is een kostbare methode om een relatief kleine groep te ondersteunen. Huishoudens die daadwerkelijk in financiële problemen verkeren, kunnen gerichter geholpen worden, bijvoorbeeld via aanpassing van de bijstand. Gedurende een energiecrisis kan een Tijdelijk Noodfonds Energie ingezet worden.
Hoge brandstofprijzen signaleren een tekort aan olie, wat de noodzaak tot zuinigheid benadrukt. Overheidsingrijpen dat leidt tot lagere brandstofprijzen ondermijnt deze prikkel tot zuinigheid. Lagere brandstofprijzen kunnen de overgang naar bijvoorbeeld elektrische voertuigen, zuiniger rijgedrag of meer gebruik van fiets en openbaar vervoer vertragen.
Maatregelen die huishoudens minder afhankelijk maken van fossiele brandstoffen, zoals het verduurzamen van woningen of het stimuleren van elektrisch rijden, maken hen weerbaarder tegen toekomstige prijsstijgingen. Tijdelijke steun voor brandstofprijzen blijkt in de praktijk vaak moeilijk af te schaffen.
Facts
1. Het aantal landen dat brandstof subsidieert is in vier maanden tijd gestegen van 16 naar 38. 57 regeringen hebben hun energiebelastingen verlaagd, tegenover 40 landen vier maanden eerder.
2. Nederland heeft in 2022 de accijnzen verlaagd. Deze verlaging geldt nog steeds en het kabinet heeft op Prinsjesdag bekendgemaakt dat de korting op accijnzen ook in 2027 blijft bestaan. De Nederlandse accijnsverlaging uit 2022 bleef in stand toen de olieprijs alweer was gedaald. Automobilisten raken gewend aan een korting op accijnzen en ervaren het terugdraaien ervan als een prijsverhoging.
3. Duitsland heeft aangekondigd de accijnzen voor fossiele brandstoffen te verlagen. Pompstationhouders in de Nederlandse grensstreek vrezen dat Nederlandse klanten naar Duitsland zullen gaan om te tanken als de accijnzen daar lager zijn. Afstemming met buurlanden over energiebeleid is belangrijk.
4. Een algemene verlaging van de brandstofbelasting komt niet automatisch terecht bij wie die het hardst nodig heeft. Iedereen krijgt aan de pomp dezelfde korting, ongeacht inkomen of hoeveel iemand rijdt. Mensen die geen auto hebben, betalen mee als de rekening wordt verschoven naar de belastingbetaler. Hogere inkomens profiteren meer van een algemene verlaging van de brandstofaccijns, omdat zij vaker een auto hebben en meer kilometers rijden.
5. Een kleine groep met een laag inkomen rijdt veel en wordt daardoor hard geraakt door hoge brandstofprijzen. Mensen die afhankelijk zijn van hun auto voor werk en geen goed alternatief hebben, hebben last van hoge brandstofprijzen.
6. Een algemene accijnsverlaging is een dure manier om een relatief kleine groep te helpen. Huishoudens die daadwerkelijk in de problemen komen, kunnen gerichter ondersteund worden, bijvoorbeeld door aanpassing van de bijstand. Tijdens een energiecrisis kan een Tijdelijk Noodfonds Energie worden ingezet.
7. Hoge brandstofprijzen hebben de functie om te laten weten dat er een tekort aan olie is, wat leidt tot de noodzaak om zuiniger te zijn. Een lagere brandstofprijs door overheidsingrijpen haalt de prikkel weg om zuinig te zijn. Lagere brandstofprijzen kunnen de overstap naar bijvoorbeeld een elektrische auto, zuiniger rijden of meer gebruik van fiets en openbaar vervoer vertragen.
8. Maatregelen die huishoudens minder afhankelijk maken van fossiele brandstoffen, zoals het verduurzamen van woningen of het ondersteunen van elektrisch rijden, maken huishoudens minder kwetsbaar voor toekomstige prijsstijgingen. Tijdelijke steun voor brandstofprijzen is vaak lastig af te schaffen.
Popup content goes here.
Nog geen account? Klik hier om te registreren!
Met een account heeft u de mogelijkheid om het gehele nieuwsoverzicht te bekijken en op ieder artikel een reactie-icoon te geven.
Met Newsfacts.info kunt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen, zonder veel tijd te besteden aan het volgen van het nieuws. Ontdek vandaag nog de voordelen van Newsfacts.info!
Login
-
Gebruikersnaam
-
Wachtwoord