1. Nederland kampt met achterstallig onderhoud aan bruggen en heeft grote uitdagingen op het gebied van water, mede door klimaatverandering. Veel Nederlandse infrastructuur kampt met problemen, en klimaatverandering vergroot deze opgaven, met ingrijpende gevolgen voor bedrijven. De gevolgen van veranderingen in klimaat en het watersysteem gaan sneller dan voorspeld.
2. De realiteit op het gebied van klimaat, met name hydrologie, wordt ingehaald door de kennis, en records worden gebroken. Extreem laagwater rond 2050 kan in het ergste geval iedere twee jaar voorkomen. Dit betekent dat waterbeheer zich niet snel genoeg aanpast aan klimaatverandering en de gevolgen daarvan.
3. Langdurige perioden met zeer lage rivierafvoeren en lage waterstanden worden een steeds belangrijkere factor in het watersysteem. Dit is bijvoorbeeld gebleken toen het Twentekanaal deze zomer volledig werd afgesloten vanwege laagwater.
4. Het laagwater in het Twentekanaal heeft grote gevolgen voor de logistiek. Zoutproducent Nobian moest noodgedwongen overstappen op vervoer per vrachtwagen, omdat binnenvaartschepen het kanaal niet konden passeren. De lading van één binnenvaartschip staat gelijk aan vijftig vrachtwagens, en langdurig vrachtvervoer is kostbaar, inefficiënt en niet duurzaam. Het bedrijf Nobian, dat onder andere aan het Ruhrgebied levert, constateert dat de gehele chemische keten problemen ondervindt door de lage waterstanden. Het havenbedrijf Port of Twente wijst op kosten van tientallen miljoenen voor zowel bedrijven in de regio als hun klanten, en vreest voor verlies van klantvertrouwen.
5. Bedrijven die afhankelijk zijn van scheepstransport overwegen om naar elders te verhuizen, maar er wordt geen grootschalige exodus verwacht vanwege de kosten en complexiteit van het verplaatsen van fabrieken. Wel zullen bedrijven langetermijninvesteringen tegen het licht houden.
6. De situatie bij Eefde, waar een nieuw gemaal gepland is, is al jaren "niet robuust" en ongewenst. Rijkswaterstaat verwacht dat er in 2033 mogelijk een nieuw gemaal bij Eefde kan staan dat beter is voorbereid op extreem droge periodes.
7. Het is nog onduidelijk of het project voor het gemaal bij Eefde kan doorgaan, omdat er een tekort van 80 miljard euro is voor infrastructurele projecten, waardoor keuzes gemaakt moeten worden welke projecten doorgaan. Het Deltafonds, waar een deel van de kosten van gedragen moet worden, heeft een tekort van 12 miljard euro.
8. Port of Twente vindt dat er met spoed begonnen moet worden met de bouw van een nieuw gemaal bij Eefde. Rijkswaterstaat en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geven aan dat er geen ruimte is voor versnelling van de bouw.