1. Het dieselschandaal kwam in 2015 aan het licht toen bleek dat Volkswagen dieselauto's presenteerde als milieuvriendelijk, terwijl het bedrijf verboden software gebruikte om emissietests te manipuleren. Hierdoor viel de uitstoot bij controles lager uit dan onder normale rijomstandigheden.
2. In 2017 legde de Autoriteit Consument & Markt (ACM) Volkswagen Nederland een boete op van 450.000 euro. Deze boete was gerelateerd aan het testen van de uitstoot van dieselauto's met behulp van de verboden software.
3. Eerder ging Volkswagen Nederland in beroep tegen de boete van de ACM, maar kreeg toen geen gelijk.
4. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) heeft geoordeeld dat de door de ACM opgelegde boete ten onrechte is opgelegd.
5. Het CBb stelt dat de Nederlandse boete in strijd is met het 'ne bis in idem'-beginsel. Dit beginsel houdt in dat iemand of een bedrijf binnen de Europese Unie niet twee keer voor hetzelfde feit mag worden bestraft.
6. Volkswagen heeft in Duitsland reeds een boete van 1 miljard euro ontvangen voor dezelfde overtreding.
7. Het CBb heeft geoordeeld dat Volkswagen niet nogmaals mag worden bestraft door een andere lidstaat van de Europese Unie, vanwege de reeds in Duitsland opgelegde boete.
8. Hierdoor hoeft Volkswagen geen boete te betalen van de ACM met betrekking tot het dieselschandaal.
9. De ACM kan niet meer in beroep tegen de recente uitspraak van het CBb.