1. De overheid heeft de ZEV-verplichting (Zero Emission Vehicle) ingevoerd om de overstap naar elektrische voertuigen te stimuleren. Het eerste jaar van deze verplichting was 2024, met een doelstelling van 22%.
2. In 2024 bereikte de verkoop van elektrische voertuigen slechts 19,6%, wat resulteerde in een tekort van 47.000 auto's.
3. Vorig jaar steeg het aandeel elektrische auto's naar 23,9%, wat nog steeds onder de doelstelling van 28% lag.
4. Vorige maand was het marktaandeel van elektrische voertuigen gedaald naar 20,6%. Vorig jaar bedroeg het marktaandeel van elektrische voertuigen 23,43%.
5. De overheid heeft voor 2026 een doelstelling van 33% voor elektrische voertuigen vastgesteld.
6. De doelstelling voor elektrische voertuigen loopt op tot 66% in 2029.
7. Vanaf 2030, wanneer benzine- en dieselauto's verboden worden, moet minstens 80% van de markt bestaan uit emissievrije auto's; de rest mag hybride zijn. Emissievrije auto's zijn in principe volledig elektrisch, maar waterstofbrandstofcelvoertuigen vallen er ook onder. Hybride auto's zullen geleidelijk worden uitgefaseerd tegen 2035.
8. Het verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's gaat in 2030 in.
9. Autofabrikanten die hun ZEV-doelstelling niet halen, kunnen emissierechten kopen van fabrikanten die hun doelen wel hebben gehaald. Alternatief voor het kopen van emissierechten is een boete van £15.000 per auto die onder de doelstelling blijft. Fabrikanten die tekortschieten, kunnen hun tekort doorschuiven naar volgende jaren.
10. Een tekort van 47.000 auto's met een boete van £15.000 per stuk vertegenwoordigt een potentiële boete van ongeveer £700 miljoen.
11. Het Ministerie van Transport publiceert volgende maand een analyse van de overschotten en tekorten per fabrikant.
12. De meeste elektrische auto's worden verkocht aan wagenparkbeheerders en bedrijven, mede door belastingvoordelen. Ongeveer 10% van de particuliere kopers kiest voor een elektrische auto.
13. Particuliere kopers ervaren hogere aanschafkosten, een beperkte actieradius en aanzienlijke waardeverliezen bij inruil van elektrische auto's.
14. Naar schatting heeft vier op de tien huishoudens geen eigen parkeerplaats.
15. De gebruikskosten van een openbaar laadpunt zijn doorgaans drie keer zo hoog als die van een benzineauto, exclusief accijnzen. Gemeenten staan het leggen van kabels over de stoep niet toe.
16. Er wordt gesproken over de plaatsing van meer openbare laadpalen door de overheid.
17. De gemeenteraad van Cardiff heeft plannen aangekondigd om 80 nieuwe laadstations voor elektrische auto's te installeren, bevestigd aan lantaarnpalen. Ongeveer de helft van de 200.000 auto's in Cardiff heeft geen parkeergelegenheid op eigen terrein.