De Europese Commissie, onder leiding van Ursula von der Leyen, blijft de Green Deal onverminderd steunen, zelfs nu meerdere EU-lidstaten waaronder Warschau, Praag en Rome hun weerstand hiertegen uiten uit vrees voor hun industriële belangen.

AfD-politicus Petr Bystron uitte op woensdag in het Europees Parlement zijn kritiek op de plannen van Brussel, met name het voornemen om vanaf 2035 enkel nog emissievrije nieuwe auto's toe te laten. Hij betoogde dat dieselmotoren een efficiënte, milieuvriendelijke en duurzame technologie vertegenwoordigen. Op 8 oktober 2025 deelde Bystron op Twitter zijn mening dat Brussel vernietigt wat Duitsland sterk heeft gemaakt, en dat de EU-Commissie onder Von der Leyen vasthoudt aan de Green Deal. Hij stelt dat dit beleid heeft geleid tot de teloorgang van Duitse ingenieurskunst en de-industrialisatie van Duitsland, met een verlies van 50.000 banen in de Duitse auto-industrie vorig jaar en 120.000 banen sinds 2019.

Ook de Poolse afgevaardigde Patryk Jaki pleit voor het intrekken van de Green Deal en een verbod op verbrandingsmotoren. Duitsland, Polen, Italië en Tsjechië keren zich hiermee af van het beleid van Brussel.

De Duitse regering, onder leiding van bondskanselier Friedrich Merz, wijkt af van het beleid van de Europese Commissie. Merz kondigde aan dat voertuigen die gebruikmaken van klimaatneutrale additieven, hybrides en 'range extenders' toegelaten zullen blijven. Vice-kanselier Lars Klingbeil en minister van Milieu Carsten Schneider (SPD) spreken van een "begaanbare weg" en een "compromis", waarbij CO2-emissies gecompenseerd kunnen worden met klimaatneutrale materialen zoals groene staal.

Ter ondersteuning van de transitie heeft de Duitse regering 3 miljard euro toegezegd voor de aanleg van wegen en nieuwe stimuleringsmaatregelen voor de aankoop van elektrische auto's. Zuivere elektrische auto's blijven tot 2035 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting.