1. De verkoopcijfers van elektrische auto's laten een daling zien van bijna twee miljoen in december 2024 tot iets minder dan 1,6 miljoen in mei 2025 (een daling van 20%). In 2025 verkochten Noord-Amerikanen 0,7 miljoen meer elektrische auto's dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar (3% groei), terwijl Europa 1,6 miljoen meer verkocht (27% groei) en de rest van de wereld 0,6 miljoen meer (33% groei). China verkocht 4,4 miljoen meer elektrische auto's (33% groei). Er zijn echter berichten over grote hoeveelheden onverkochte elektrische auto's in China, en een recent rapport waarschuwt dat de Chinese auto-industrie een zeepbel is die dreigt te barsten. De verkoopcijfers in het Verenigd Koninkrijk worden kunstmatig opgeblazen door registratie van voertuigen op naam van dealers.

2. Grote autofabrikanten als General Motors en Volkswagen hebben hun plannen voor een volledige overstap naar elektrische voertuigen in de jaren 2030 teruggeschroefd of uitgesteld. General Motors had in augustus 2024 nog een volledige overstap aangekondigd, maar heeft dit in juni 2025 stilletjes teruggedraaid. Ford Model e leed in 2024 een verlies van $5,1 miljard vóór rente en belastingen. De CEO van Volkswagen noemde de inzet van het bedrijf op elektrische voertuigen "te ambitieus". General Motors verschuift zijn investeringsfocus naar benzinemotoren en vertraagt de omschakeling van fabrieken naar de productie van elektrische voertuigen. In maart 2024 meldde CNBC dat de euforie rond elektrische voertuigen afnam en dat autofabrikanten hun plannen voor elektrische voertuigen terugschroefden of uitstelden. Dit betrof onder andere Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar, Land Rover en Aston Martin.

3. Elektrische auto's zijn duurder in aanschaf dan auto's met verbrandingsmotor (30-40% duurder) en dalen sneller in waarde. De kosten voor het vervangen van accu's kunnen oplopen tot $30.000. De tweedehandsmarkt voor elektrische auto's is ingestort. De Amerikaanse federale belastingaftrek van $7.500 voor nieuwe en $4.000 voor gebruikte elektrische voertuigen loopt op 30 september 2025 af als onderdeel van de "Big Beautiful Bill".

4. Potentiële kopers van elektrische voertuigen worstelen met "actieradiusangst" en onvoldoende laadinfrastructuur, met name in landelijke gebieden. De laadtijd is aanzienlijk langer dan het tanken van een auto met een verbrandingsmotor. Huawei heeft een patent aangevraagd voor een solid-state batterij met een actieradius van 3000 kilometer en ultrasnel opladen in vijf minuten.

5. Branden in lithium-ionbatterijen, zoals die van de Morning Midas (juni 2025), de Felicity Ace (2022) en de Fremantle Highway (2023), zijn intens, moeilijk te blussen en kunnen na dagen of weken opnieuw oplaaien. Deze branden worden veroorzaakt door thermische runaway. Matson, een grote scheepvaartmaatschappij, heeft aangekondigd geen elektrische voertuigen (EV's) of plug-in hybrides meer te vervoeren vanwege brandrisico's van lithium-ionbatterijen. Dit besluit trad onmiddellijk in werking na de brand en het zinken van het vrachtschip Morning Midas in juni 2025. Sommige Duitse steden hebben elektrische auto's verboden in ondergrondse parkeergarages, en een Noorse veerbootmaatschappij heeft ze volledig verboden vanwege brandgevaar.

6. De productie van accu's voor elektrische auto's is energie-intensief en vereist de mijnbouw van zeldzame aardmetalen en mineralen, wat leidt tot milieuverwoesting en uitbuiting in sommige landen (bijv. Congo). De CO2-voetafdruk van de productie van een elektrische auto is veel groter dan die van een auto met verbrandingsmotor. Bestuurders moeten tienduizenden kilometers rijden voordat een elektrische auto ‘groener’ wordt, afhankelijk van de hernieuwbare energiebronnen van het elektriciteitsnet. Elektrische auto's produceren meer fijnstof door bandenslijtage dan auto's met verbrandingsmotoren. Elektrische auto's zijn zwaarder dan auto's met verbrandingsmotoren, wat leidt tot extra slijtage van infrastructuur (wegen, bruggen, parkeergarages). Auto's met verbrandingsmotoren hebben de afgelopen 50 jaar aanzienlijke vooruitgang geboekt in het verminderen van uitstoot.

7. De verschuiving in het energiebeleid van de Trump-regering heeft de terugtrekking van de zakenwereld van elektrische voertuigen versneld. De regering schafte subsidies af en kwijtscheldde boetes voor autofabrikanten die niet aan brandstofefficiëntienormen voldeden. President Trump ondertekende een resolutie die een regel in Californië ongedaan maakt die de verkoop van nieuwe benzineauto's in 2035 geleidelijk zou verbieden. Koolstofdioxide is geen vervuilende stof, maar een sporengas essentieel voor fotosynthese.