-
10 mei 2025 om 12:52 | person_outline 31
Luchtvaart: Duurzaamheid blijft achter, ondanks groeiende urgentie
De luchtvaartsector draagt wereldwijd voor ongeveer 4% bij aan de klimaatopwarming.
De ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, zoals waterstof en batterijen, voor vliegtuigen verloopt traag. Het huidige gebruik van niet-fossiele brandstoffen blijft beperkt en kostbaar.
De wereldwijde luchtvaart is sinds de coronapandemie sterk gegroeid, wat tot een toename van de broeikasgasemissies heeft geleid, terwijl deze in andere sectoren daalden. Een relatief kleine groep mensen vliegt, maar deze groep veroorzaakt een aanzienlijke CO2-uitstoot.
Karel Bockstael, voormalig directeur duurzaamheid bij KLM (tot 2022), uitte zijn zorgen over het huidige CO2-compensatiesysteem van de ICAO.
Bockstael pleit voor de invoering van koolstofbudgetten door de ICAO, met een jaarlijks dalend uitstootplafond. Hij suggereert ook een wereldwijde CO2- of kerosinebelasting om duurzame brandstoffen en technologieën te financieren, vergelijkbaar met het systeem dat de IMO vanaf 2027 zal invoeren.
Het initiatief "Call Aviation to Action", gesteund door meer dan 200 personen uit de sector, benadrukt de noodzaak van versnelde verduurzaming in de luchtvaart.
Jan Ernst de Groot, voormalig KLM-directeur (2007-2011), riep al in 2006 op tot klimaatactie binnen de luchtvaart, maar zag zijn oproep destijds grotendeels genegeerd worden.
De Groot merkt op dat de sector wereldwijd onvoldoende inspanningen heeft geleverd op het gebied van klimaatactie, deels vanwege een focus op kortetermijnwinsten en een gebrek aan langetermijnplanning.
De ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, zoals waterstof en batterijen, voor vliegtuigen verloopt traag. Het huidige gebruik van niet-fossiele brandstoffen blijft beperkt en kostbaar.
De wereldwijde luchtvaart is sinds de coronapandemie sterk gegroeid, wat tot een toename van de broeikasgasemissies heeft geleid, terwijl deze in andere sectoren daalden. Een relatief kleine groep mensen vliegt, maar deze groep veroorzaakt een aanzienlijke CO2-uitstoot.
Karel Bockstael, voormalig directeur duurzaamheid bij KLM (tot 2022), uitte zijn zorgen over het huidige CO2-compensatiesysteem van de ICAO.
Bockstael pleit voor de invoering van koolstofbudgetten door de ICAO, met een jaarlijks dalend uitstootplafond. Hij suggereert ook een wereldwijde CO2- of kerosinebelasting om duurzame brandstoffen en technologieën te financieren, vergelijkbaar met het systeem dat de IMO vanaf 2027 zal invoeren.
Het initiatief "Call Aviation to Action", gesteund door meer dan 200 personen uit de sector, benadrukt de noodzaak van versnelde verduurzaming in de luchtvaart.
Jan Ernst de Groot, voormalig KLM-directeur (2007-2011), riep al in 2006 op tot klimaatactie binnen de luchtvaart, maar zag zijn oproep destijds grotendeels genegeerd worden.
De Groot merkt op dat de sector wereldwijd onvoldoende inspanningen heeft geleverd op het gebied van klimaatactie, deels vanwege een focus op kortetermijnwinsten en een gebrek aan langetermijnplanning.
Facts
1. De luchtvaartsector is wereldwijd verantwoordelijk voor ongeveer 4% van de klimaatopwarming.
2. De ontwikkeling van alternatieve brandstoffen, zoals waterstof en batterijen, voor de luchtvaart staat nog in de kinderschoenen. Het gebruik van niet-fossiele brandstoffen is momenteel duur en vertegenwoordigt slechts een klein deel van het totale brandstofverbruik.
3. De wereldwijde luchtvaart is na de coronapandemie sterk gegroeid, wat heeft geleid tot een toename van de uitstoot van broeikasgassen, terwijl deze in andere sectoren daalde. Een relatief klein deel van de wereldbevolking vliegt, maar deze groep veroorzaakt een aanzienlijke CO2-uitstoot.
4. Karel Bockstael, na meer dan 30 jaar werkzaam te zijn geweest bij KLM, beëindigde zijn carrière als directeur duurzaamheid in 2022.
5. Het initiatief "Call Aviation to Action", gesteund door meer dan 200 personen (waaronder piloten, managers en onderzoekers) in de beginfase, streeft naar een versnelling van de verduurzaming binnen de luchtvaartsector. Het initiatief benadrukt de positieve maatschappelijke bijdrage van de luchtvaart (het verbinden van mensen en culturen) en pleit voor verduurzaming om deze aspecten te behouden.
6. Het huidige CO2-compensatiesysteem van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) wordt onvoldoende geacht door Bockstael en anderen.
7. Bockstael bepleit de invoering van koolstofbudgetten door de ICAO, met een jaarlijks uitstootplafond dat geleidelijk wordt verlaagd.
8. Bockstael suggereert een wereldwijde CO2- of kerosinebelasting om de ontwikkeling van duurzame brandstoffen en technologieën te financieren. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) voert een dergelijk systeem vanaf 2027 in.
9. Jan Ernst de Groot, voormalig directeur van KLM (2007-2011), riep reeds in 2006 op tot klimaatactie in de luchtvaart, maar dit had destijds weinig effect.
10. De Groot constateert dat de luchtvaartsector wereldwijd onvoldoende inspanningen heeft geleverd op het gebied van klimaatactie, mede door de focus op kortetermijnwinsten en een gebrek aan langetermijnplanning.
Popup content goes here.
Nog geen account? Klik hier om te registreren!
Met een account heeft u de mogelijkheid om het gehele nieuwsoverzicht te bekijken en op ieder artikel een reactie-icoon te geven.
Met Newsfacts.info kunt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen, zonder veel tijd te besteden aan het volgen van het nieuws. Ontdek vandaag nog de voordelen van Newsfacts.info!
Login
-
Gebruikersnaam
-
Wachtwoord