80 containerschepen, goed voor circa 20% van de wereldwijde containercapaciteit, werden de afgelopen maand geannuleerd of kregen een aangepaste route. Tijdens de piek van de coronapandemie waren dit er 50.

Containerschepen volgen traditioneel vaste routes en doen gemiddeld acht havens per reis aan voor het laden en lossen van goederen.

De handel tussen China en de VS is afgenomen door de invoering van hogere Amerikaanse importheffingen. Dit heeft geleid tot aanpassingen in de routes van veel schepen.

Naast importheffingen op goederen voerde de Amerikaanse regering ook een extra heffing in op in China gebouwde schepen, ongeacht de vlag, bij aanmeren in Amerikaanse havens.

Deze heffingen veroorzaakten onzekerheid bij exporteurs, resulterend in wijzigingen in vaarschema's en vertragingen in diverse havens, waaronder Rotterdam.

De levering van goederen ondervindt significante vertragingen. Bedrijven wachten op bestellingen of kunnen hun producten niet tijdig verzenden.

De jarenlange concurrentie in de scheepvaartsector heeft geleid tot efficiënte processen en kleine winstmarges. Verstoringen leiden daardoor snel tot lokale tekorten en havenoverbelasting.

Verstoringen in de handelsstromen kunnen leiden tot tekorten; vertragingen in Rotterdam kunnen de wereldwijde handelsstromen verder verstoren.

De impact van de huidige verstoringen op de scheepvaartsector is aanzienlijk; een volledig herstel kan maanden in beslag nemen.